Category Archives: Review

รีวิวจากการใช้งานจริง Bryton Aero 60

Bryton รุ่นล่าสุด Aero 60 หลังจากได้ลองใช้ ไมล์จักรยาน Bryton รุ่นล่าสุด Aero 60 มานิดหน่อย จะมาเล่าให้ฟังกันนิดนึงเริ่มตั่งแต่แกะกล่องกันเลย ในกล่อง นอกเหนือจากตัวเครื่องแล้ว ก็มีอุปกรณ์มาให้แบบครบถ้วน ขาจับไมล์แบบใหม่ Aero mount สายคล้อง ประแจหกเหลี่ยม คู่มือที่มีภาษาไทยด้วยเซนเซอร์ วัดความเร็ว วัดรอบขา วัดอัตราการเต้นของหัวใจ ทั้งสามตัวเป็นเซนเซอร์แบบใหม่ ส่งสัญญานได้ทั้งระบบ Ant+ และ BLE Smart เริ่มต้นด้วยรูปลักษณ์ ตัวเครื่อง Aero 60 เทียบกับ 520 จะมีขนาดที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยแบนกว่า ส่วนหน้าจอมีขนาดเท่ากัน ภายนอก ตัวเครื่องออกแบบมาได้ดีดูแน่นหนา มีปุ่มรอบเครื่องอยู่เจ็ดปุ่มมีสัญลักษณ์แยกตามหน้าที่ค่อนข้างชัดเจน ด้านหลังออกแบบผิวมาแบบคล้ายๆลูก กอล์ฟ อย่างเค้าว่าๆช่วยลดแรงต้านจากอากาศทำให้แอร์โร่ว่างั้น ด้านล่างก็มีช่องสำหรับชาร์ตแบตฯ ซึ่งพอติดเข้ากับขาไมล์แล้วก็จะโดนปิดไป แต่ก็จะเรียบลื่น ช่วยการไหลของอากาศดีขึ้น พูดถึงสเปคแบตฯ ก็สบายๆสามารถใช้ยาวๆได้ถึง 32 ชม.ด้วยกัน เรียกว่าไป audax 300 […]

เจาะลึก New!! Trek Emonda ALR 5 2019 (Rim Brake)

Trek Emonda ALR 5 2019 (Rim Brake) หลังจากการเปิดตัวเฟรม Generation ใหม่ของ Trek Emonda ALR ที่เราได้เห็นกันไปแล้ว ก็มาถึงคิวของรถ Completed Bike ที่มาถึงบ้านเราแล้วในขณะนี้ โดยสเปคของตัวรถมาพร้อมกับชุดเกียร์ 105 รุ่นใหม่ในรหัส R7000 Emonda ALR ได้ทำการเปลี่ยนแปลงจากเดิมเรียกได้ว่าใหม่ตั้งแต่หัวจรดหางกันเลยที่เดียว จุดสำคัญที่สุดจุดหนึ่งที่หลายๆคนเรียกร้อง คือ เฟรมซ่อนสาย ซึ่งปี Trek นี้ก็จัดมาให้สักที และยังคงเป็นเฟรมอลูที่มีน้ำหนักที่เบาอันดับต้นๆเหมือนเดิม ปีนี้มากับสีสันที่เรียกได้ว่าสวยงามสะดุดตาแตกต่างจากเดิมที่เน้นสีธรรมดาพื้นๆ และมีเบรคให้เลือกทั้งสองระบบ คือ ทั้ง ริมเบรคและ ดิสเบรค ตามความต้องการของผู้ใช้ ก็มาดูรายละเอียดที่น่าสนใจเพื่อไว้ตัดสินใจครับ สีสันสวยงามเหมือนอย่างกับ Project One เล่นกับแสงเปลี่ยนสีตามมุมมองสวยงามจับตา เฟรมผลิตจาก Alu เกรด alpha 300 น้ำหนักเบา  การเชื่อมด้วยเทคโนโลยีแบบ “Invisible Weld Technology” ทำให้ได้รอยเชื่อที่แข็งแรงและทำให้ได้น้ำหนักที่เบาขึ้น พร้อมเก็บรอยเชื่อมเรียบเนียน เฟรมแบบซ่อนสาย ดูเรียบร้อยกว่าเดิม รองรับการใช้งานเกียร์ Di2 กระโหลก Press Fit BB86.5 […]

Oltre XR3 พระรองที่น่าสนใจจาก Bianchi

Oltre XR3 พระรองที่น่าสนใจจาก Bianchi Bianchi Oltre เป็นชื่อที่คุ้นหูเหล่าสาวกจากฝั่ง อิตาลีมาอย่างยาวนาน โดยมีการเปลี่ยนโฉมใหม่เมื่อช่วงปี 2015 ในชื่อใหม่นามว่า Bianchi Oltre XR2 และ XR1 ( XR2 จะเป็นเฟรมตัวท็อป ) ในรูปแบบของเฟรมที่ใส่ความแอร์โร่อย่างที่ Bianchi ไม่เคยทำมาก่อน ถือว่าเป็นรูปลักษณ์ใหม่ของทาง Bianch และก็ได้รับการตอบรับอย่าดีเยี่ยม จนมาถึง Generation ล่าสุด XR4 ที่มาเป็นตัวท็อป และ XR3 เป็นตัวรองท็อป ซึ่งวันนี้เราจะมาคุยกันในส่วนขอ XR3 กันครับ       ทาง Bianchi ได้วางให้เป็นเฟรมสาย racing อยู่แล้วเพราะฉะนั้นไม่ต้องห่วงเรื่องประสิทธิภาพ นุ่ม พุ่ง ไหล มากันครบๆ จากที่เราเห็นผลงานจากที่ทีมโปรฯได้รับความสำเร็จมาอย่างต่อเนื่องครับ ตัวเฟรมมากับดีไซน์ เส้นสายที่โค้งมล ลื่นไหลตั้งแต่คอจนถึงหางหลัง หลักอานทรงหยดน้ำเพิ่มความแอร์โร่ ลงตัว หางหลังรูปทรงเรียวเล็กเน้นในเรื่องลดแรงสะเทือนเป็นอย่างดี โดยรวมแล้วเป็นเฟรมที่สวยงามตามสไตล์อิตาลี ใส่เทคโนโลยีมาให้แบบไม่กั๊ก ถือว่าเป็นตัวรองที่เป็นทางเลือกที่น่าสนใจไม่น้อยเลยครับ     […]

Bianchi Aria (อาเรีย) เสียงเพลงจากอิตาลี

Bianchi Aria (อาเรีย) เสียงเพลง จากอิตาลี ช่วงก่อนจะเห็นค่าย Bianchi เงียบมาสักพักใหญ่ๆ เนื่องจากมีการเปลี่ยนมือผู้นำเข้า พออะไรๆเข้าที่เข้าทางก็เริ่มจะมีการทำตลาดออกมาให้เห็นกันบ้างแล้ว และวันนี้เราจะหยิบยก รถสายพันธุ์ใหม่ มาให้ได้ชมกันครับ Bianchi Aria ถือว่าเป็น โมเดลล่าสุด ที่ได้ออกมาให้ได้ยลโฉมกัน ถือได้ว่าเป็นรถแอร์โร่ตัวเริ่มต้นของ Bianchi ในรูปทรงแอร์โร่ ที่แตกต่างจากเดิม มาด้วยเส้นสายแบบตรงๆไม่โค้งมลอย่างเคย บริเวณ seatstays แบบใหม่ หรือ หางหลังดร็อป ก็ได้รูปลักษณ์ที่ดูสวยงามแปลกตาตามสมัยนิยม เป็นเฟรมระดับแข่งขันที่ Bianchi ทำออกมาให้สามารถใช้ได้ทั้งการแข่งขันไตรกีฬาและแข่งแบบถนนได้ดี โดยเฉพาะไตรกีฬา แค่นำ แอร์โร่บาร์มาติดตั้งก็ทำให้ได้ฟิลลิ่งแบบรถไตรฯได้เหมือนกัน ทำให้ยืดหยุ่นในการใช้งานดีทีเดียว สำหรับตัวที่เรานำมารีวิวกันวันนี้จะเป็น Aria มีอยู่สองสี คือ สีเขียวเซเลสเต้ ที่เป็นเหมือนเอกลักษณ์ของ Bianchi แล้วก็สีดำให้อารมณ์ดุดันขึ้นอีกนิด มากับชุดเกียร์ 105 R 7000 แบบเต็มชุด ในรายละเอียดของส่วนประกอบก็จะมีประมาณนี้ จานหน้า            […]

ว่าด้วยเรื่องของ Hydraulic Disc Brake vs Rim Brake ต่างกันยังไง

ว่าด้วยเรื่องของ Hydraulic Disc Brake vs Rim Brake ต่างกันยังไง วันนี้จะขอพูดถึงในส่วนของ ดิสเบรค ที่เป็นระบบน้ำมันกันก่อนครับ จากการที่ UCI ได้อนุญาติให้ใช้รถจักรยานที่เป็นระบบดิสเบรคเข้าทำการแข่งขันได้แล้ว ก็ทำให้เห็นจักรยานที่เป็นดิสเบรคบ่อยขึ้น กระแส จักรยาน ในตลาดเริ่มมีการปล่อยรถที่เป็นดิสออกมาให้ได้เลือกตั่งแต่ตัวเริ่มจนถึงตัวท็อปๆ เป็นตัวเลือกให้ง่ายกับการตัดสสินใจ หรือจะเป็นชุด เกียร์แทบทุกค่ายก็ออกมาพร้อมให้ซื้อหาจับจองกันแล้ว ทั้ง Shimano Sram Campagnolo รวมทั้ง ล้อ ก็เริ่มออกมาให้ใช้งานกันมากขึ้น ที่นี้ก็เลยจะมาพูดถึงว่า ดิสเบรค แตกต่างหรือมีความน่าสนใจยังงัยเมื่อเทียบกับ ริมเบรค ถ้าถามในเรื่องของประสิทธิภาพหรือน้ำหนักการเบรคในทางราบ คงไม่มีปัญหาหรือคงไม่มีความต่างกันจนเป็นประเด็นมากนัก ถ้าจะมีข้อแตกต่าง จริงก็คงเป็นเรื่่องของความนุ่มนวลเวลาที่เราเลี้ยงเบรค มันจะสั่งได้ละเอียดกว่า ริมเบรคที่จะรู้สึกตึงๆมือกว่าพอสมควร แต่ถ้าเป็นทางเขา อันนี้จะเริ่มเห็นถึงความได้เปรียบของ ระบบดิสเบรคอย่างชัดเจน เราก็จะมาเน้นให้เห็นชัดๆไปเลย ความสบายมือเวลากำเบรคลงเขาลงเนินติตต่อกัน ในส่วนนี้เอาจริงๆแล้ว ริมเบรค ก็เบามือดีในระดับนึงสำหรับตัวสูงๆ แต่ที่รู้ๆกันคือมือเบรคมันมีระยะยุบตัวไม่มาก พอใช้เบรคไปสักพักก็จะเริ่มเมื่อยมือเมื่อยนิ้วกันแล้ว กำลังที่จะกดเบรคเพื่อให้รถชลอความเร็วก็จะยากขึ้น แตกต่างจากมือเบรคของดิสเบรคถึงแม้จะเป็นตัวเริ่มต้น ก็ใช้แรงในการเบรคที่ไม่มาก เรียกได้ว่าสบายมือกว่าพอสมควร กำลังเบรค ในทางราบไม่ค่อยแตกต่าง แต่ถ้าเป็นการลงเขายาวๆ […]

รีวิว Trek Madone SL มีอะไรเปลี่ยนไปบ้าง

จากการเปิดตัว New Madone No.6 หรือ Madone SLR ไปแล้วนั้นก็ทำให้นึกถึง Madone 9 ว่าจะเป็นอย่างไรต่อไป หลังจากออกตัวล่าสุดเป็น Madone 9.0 ที่กระแสตอบรับดีเยี่ยม ก็ดูเหมือนว่าจะมีเสียงเรียกร้องให้กลับมา และแล้ววันนี้ก็มาถึง วันที่ทาง Trek ได้นำ Madone 9.0 ออกมาจำหน่ายอีกครั้งในชื่อใหม่ นามว่า Madone SL  ที่นี้ก็จะมาเจาะลึกถึงการแปลงว่ามีอะไรที่แต่ต่างจาก  Madone 9.0 กันบ้าง…. เริ่่มจากรูปโฉมภายนอก มาด้วยลวดลายของ Team Trek Segafredo สีแดงสดสดุดตา ตัวเฟรมนั้นลักษณะหน้าตาเหมือนเดิมกับตัว Madone 9.0 รวมทั้งอุปกรณ์ อย่างหลักอาน และก็เบรค ที่ยังใช้แบบเดิม ส่วนที่แตกต่างก็จะมีเรื่องการเก็บลายระเอียด เล็กๆน้อยๆ เช่น ตัวปรับความตึงสายสับจานหน้าก็ไม่มีอยู๋แล้ว ได้เปลี่ยนเป็นเพจโลหะสลัก โลโก้ Madone No.5 มาแทน และบริเวณรูน็อตขากระติกของเดิมทำไว้เรียบเนียนไปกับตัวเฟรมแต่ Madone SL จะเห็นเป็น popnut ที่ยึดอยู่กับเฟรม ส่วนนี้จริงๆก็ไม่มีผลอะไรกับความสวยงามเพราะว่า พอใส่ขากระติกก็ปิดส่วนนี้ไปอยู่ดี ….   วัสดุ […]

รีวิววิธีทำ Trek Project one ด้วยสมาร์ทโฟน เค้าทำกันยังงัย?

จากการเกริ่นเรื่อง Madone SLR Project One ไว้ครั้งที่แล้ว ว่าคือการออกแบบ สี พิเศษ เลือกอุปกรณ์ทุกอย่าง แบบ แต่งเองได้ (Customize) บนหน้าเว็ปของ Trek วันนี้เราจะมาแนะนำวิธีการ ทำ Project One กันจริงๆ ที่ล่ะขั้นตอน โดย เราสามารถทำบนโทรศัพท์สมาร์ทโฟนได้เลย มาเริ่มกันเลยครับ   -อันดับแรกก็เข้าไปที่ https://www.trekbikes.com/us/en_US/project-one/ -เลื่อนลงมาก็จะเจอรถทุกแบบที่สามารถทำ Project One ได้ สำหรับครั้งนี้เราจะเลือกรถที่จะทำเป็น Madone Slr  ก็คลิ๊กไปที่รูปรถได้เลยครับ -เสร็จแล้วจะให้เราเลือกชุดเกียร์เลยก็จะมีให้เลือกอยู่ 5 รุ่นด้วยกัน เราก็คลิ๊กไปที่ชุดเกียร์ที่ต้องการได้เลย ส่วนอันนี้เลือกเป็นเกียร์ Dura-ace แบบสายไว้ก่อน -แล้วก็จะให้เราเลือกเบรคที่เราจะใช้ว่าจะเป็น Disc brakes หรือ Rim brakes อันนี้ก็เลือก Rim brakes ไว้ก่อน ต่อไปก็เป็นการเลือก ว่าเป็นรถแบบทั่วไป หรือ สำหรับผู้หญิงโดยเฉพาะ อันนีเหมือนจะมีสีสำหรับสาวๆเพื่อมาอีกนิดหน่อย   -เสร็จแล้วก็คลิ๊กที่ […]

เจาะลึก Fuji Roubaix 1.3 2018 กับโปรรับ ปั่นอุ่นไอรัก

Fuji Roubaix 1.3 เสือหมอบรุ่นที่ขายดีที่สุดตัวหนึ่งของ Fuji  ด้วยความคุ้มค่า กับตัวเฟรมอลูน้ำหนักเบา ชุดขับ 105 ลงตัว และล้อ Oval แบริ่ง ยิ่งตอนนี้มีโปร ราคาพิเศษ ตอนรับ งานปั่นอุ่นไอรัก คลายความหนาวที่จะจัดขึ้นในวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2561  ทำให้เสือหมอบคันนี้ น่าสนใจมาก สำหรับคนหาหมอบดีๆที่ไม่เจ็บแต่จบ ลดราคาจาก ราคาตั้ง 46,900.-  ลดเหลือเพียง 26,900.- ลองมาดูรายละเอียดกันครับคันนี้คุ้มค่าแค่ไหน Fuji Roubaix 1.3 2018 ตัวเฟรม Fuji Roubaix 1.3  เป็น alloy เกรด A6 SL (Top Alloy ของ Fuji ) ซึ่งมีน้ำหนักโดยประมาณอยู่ที่ 1.1-1.2 กิโลกรัม -ช่วยซับแรงกระแทกจากพื้นถนนได้ดี ให้ความสบาย -รอยเชื่อมที่เรียบเนียน ถูกเชื่อมและเก็บงานอย่างดี มีผลต่อน้ำหนักที่เบาลง แต่ยังคงความแข็งแรงไว้ได้ […]

รีวิวเจาะลึก New Madone SLR 8 rimbrake

รีวิวเจาะลึก New Madone SLR 8 rimbrake เราได้เห็น Madone SLR มาสักระยะนึงแล้ว และก็มีการรีวิวออกมามากมาย ก็คงได้รู้ข้อมูลทางเทคนิคกันมาประมาณนึงแล้ว… เพราะฉนั้นเราจะมาพูดคุยให้เพื่อนๆฟังกันแบบเข้าใจง่ายๆใช้ภาษาแบบเพื่อนเล่าให้เพื่อนฟังกันครับ Madone เวอร์ชั่นแรกเปิดตัวมาตั่งแต่ปี 2003 หรือประมาณ 15 ปีที่แล้ว มีการพัฒนามาอย่างต่อเนื่อง รวมทั้งชื่อเสียงที่สั่งสมมา พอมาปี 2018 ก็ได้เปิดตัวรุ่นใหม่ออกมา เป็น Generation ที่ 6 ในนามเรียกขานว่า NO.6 ซึ่งที่มาก็คือ Madone generation ที่ 6 นั่นเอง ที่เราเรียกกันง่ายๆว่า Madone SLR ได้มีการเปลี่ยนแปลงหน้าตาใหม่ทั้งหมดเรียกได้ว่า ใช้อะไหล่กันคนละตัวเลยที่เดียว จุดที่มีการพพัฒนาอย่างชัดเจนก็จะมี -ตัวเฟรมได้นำ carbon แบบ OCLV700 ซึ่งเป็น carbon เกรดสูงสุดของทางบริษัท ซึ่งปกติจะอยู่ในตัว TREK PROJECT ONE ที่เป็น  h1 เท่านั้น มาใช้ในรุ่นนี้ด้วย […]

เจาะลึก Madone 9.0 2018

เจาะลึก Trek Madone 9.0 2018 สุดยอดเสือหมอบ ที่หลายคนซื้อไปลองปั่นแล้ว คอนเฟริม์ว่า ดีจริง จุดดี จุดเด่น อยู่ตรงไหน รายละเอียดส่วนประกอบมีอะไรบ้าง ลองมาดูกันครับ ประวัติเล็กๆน้อยๆ ของ Trek Madone แต่เริ่มเดิมที่ Madone ไม่ได้เป็นรถแอร์โร่แบบในปัจจุบัน   Madone พัฒนามจากคาร์บอนที่เป็นเทคโนโลยี่เฉพาะของ Trek คือ คาร์บอน OCLV (Optimum Compaction, Low Void) ที่ Trek บอกว่าเป็นคาร์บอนที่เบาที่สุด แข็งแรงที่สุด ชื่อ Madone เริ่มใช้ในปี  2003  ตั้งขึ้นตามชื่อภูเขาที่ซ้อมโปรดของ Lance Armstrong ที่อยู่ทางตอนใต้ของ ฝรั่งเศษ Col de la Madone Lance Armstrong ได้ใช้ Madone คว้าแชมป์ Tour de France และรายการอื่นๆได้มากมาย (ก่อนที่จะโดนยึดแชมป์คืนในภายหลัง) […]